日本电池公司将开发固态电池技术
作者:灰灰 来源:本站 发布时间: 2018-11-17

今年6月,日本新能源产业技术开发机构将与23,、电池和材料公司共同开发固态电池,如丰田、本田、日产、松下,并计划通过以下方式全面掌握固态电池技术2022。

目前在高镍三元动力电池领域,松下几乎是单一的展示。松下在Tesla Model3上采用了圆柱形电池,通过改进高镍阴极材料和硅碳阳极材料的应用,将电池的能量密度提高了20%。

在现有技术条件下,磷酸铁锂和622或更低的正极材料难以达到上述要求。如果你想达到300 wh / kg以上的能量密度,811三元电池几乎是唯一的选择。

但这并不意味着中国在动力电池领域已超过日本、韩国。动力电池行业仍处于发展的早期阶段,技术仍在不断更新其迭代,行业尚未达到成熟和稳定的阶段。

韩国电池公司LG Chem、SK创新、三星SDI是小型应用的高镍电池,采用圆柱形电池。在软包电池和方形电池领域,这三家公司还没有大规模的应用产品。

从整个新能源汽车产业链的角度来看,电池企业面临巨大压力。 2016年,动力电池的成本约为2.22.3元/ Wh,2017年则下降至1.61.7元/ Wh,下降近30%。

自2017年下半年以来,国内动力电池企业已大幅加速高镍811的布局。包括比克电源、力神电池、鹏辉能源0x17776亿纬度锂电能量、远东福斯特包括众多动力电池厂商纷纷表示即基本已经完成从产品技术突破到小批量生产到客户样品认证测试的过程。

三元材料是层状镍 - 钴 - 锰复合材料。根据镍钴锰的比例,三元可分为111、523、622、811等。由于镍在提高能量密度方面起着重要作用,因此目前高镍三元材料(622或811)的研究和开发重点。目前,电池的负极材料大多使用石墨,阴极材料有很多选择。然而,在正极材料中,磷酸铁锂具有低能量密度并且接近天花板,并且更适合用于不需要电池的高能量密度的商用车辆。

中国政府发布了针对汽车行业的《中长期发展计划。在》中,很明显到2020年,动力电池的能量密度将达到300Wh / kg以上,力争达到350Wh / kg。到2025年,动力电池系统的能量密度为350Wh / kg。

日本电池公司将开发固态电池技术

Bicker电池据说该公司的高镍811电池已成功应用于江淮、上汽大通、北汽新能源、小鹏、云都等品牌型号,型号已入围新能源推荐目录。

与软电池和方形电池相比,圆柱形电池更有可能在高镍三元电池中取得突破。主要的圆柱形电池公司包括BAK、 Lishen、 Penghui、 Far East Foster已开发或生产高镍811产品。

在政策红利和补贴优势的帮助下,中国动力电池行业取得了一定的成效。其中最突出的是2017年宁德时代,全球动力电池销售冠军宝座。

考虑到高镍三元电池在能量密度方面的巨大优势,谁能率先大规模应用811三元电池,谁将在未来几年获得更多市场。国内动力电池行业的市场结构也可能发生巨大变化。

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